NI accidente, ni tragedia, crimen de lesa humanidad.

LA CLASE DOMINANTE , EL GOBIERNO QUE ADMINISTRA SUS INTERESES Y LA BUROCRACIA SINDICAL, QUE APAÑA ESTOS HOMICIDIOS, SON RESPONSABLE DE FORMA DIRECTA, MEDIATA E INTELECTUAL, DEL CRIMEN DE LESA HUMANIDAD COMETIDO A LOS PASAJEROS DEL FERROCARRIL SARMIENTO.

Un desvencijado interno 75 de la línea 105 de Compañía Inglesa de Tranvías Eléctricos del Sur había salido a las 5 de la mañana de aquel 12 de julio de 1930 de la estación Temperley. Era el popularmente llamado "tranvía obrero": allí iban hombres, mujeres y también muchos niños que oficiaban de aprendices haciendo las peores tareas en talleres y frigoríficos. Se cayó al Riachuelo, el puente estaba levantado, de los 60 pasajeros sólo sobrevivieron cuatro: Remigio Benadasi, José Hohe, Buenaventura Arlia y Gabina Carrera. Al frente del tranvía venía su motorman, de 31 años llamado Juan Vescio.
Muchos acusaron de impericia al joven Vescio, pero el juez de la causa, Miguel L. Jantus, determinó que se trató de una falla mecánica debida a que el comando que accionaba el freno se encontraba defectuoso por el desgaste del uso. El fallo confirmaba que Vescio era una víctima más del sistema, que dejaba cuatro hijos y a su viuda embarazada. La responsabilidad era compartida: absoluta negligencia de la empresa propietaria, que no tenía entre sus hábitos el control mecánico de unidades destinadas a simples obreros, y ausencia de control por parte de un Estado ausente. (1)

¨Sin ese territorio la relación social entre los trabajadores ferroviarios desaparece. Desaparecen los actores de las luchas y su resistencia centenaria. Y eso el sistema lo sabía, porque estudió y sintetizó las experiencias pasadas: por eso paró al ferrocarril y expulsó a sus trabajadores.
Más de 85.000 ferroviarios fueron arrojados a la calle.
Con el ferrocarril desintegrado, más los ferroviarios expulsados, el sistema comete en un mismo acto, un gigantesco FERROCIDIO¨.
Último párrafo de "El Ferrocidio", del compañero y amigo Juan Carlos Cena.

Buenos Aires, Argentina, 27 de febrero del 2012

Estimadas compañeras y compañeros: Cuando la Casa Kirchner, con el extinto Néstor Carlos I a la cabeza, se hizo cargo de la administración del Estado a pesar de su ilegalidad de origen, fue designado y solo para dar algunos datos, para sostener el sistema a raja tabla o sea pagar estrictamente los compromisos de la ilegal, ilegitima y fraudulenta deuda externa, "normalizar" la secuelas indecorosas para el sistema dominante de la pueblada de diciembre del 2001, para lo cual había que tomarse algunas licencias con respecto al discurso y nada más, por ello él personalmente les dijo: "no escuchen lo que hablo sino fíjense en lo que hago por ustedes", lo puso en acto: cuando junto a su consorte, hoy Cristina I de la Casa Kirchner (a), le dejaron tocar la campanita en Wall Street y dijo apesadumbrado "de aquí no teníamos que habernos ido nunca", cuando le suspendió por diez años la terminación de la licencia a los medios monopólicos del sistema, cuando después de decir que en los trenes se viajaba como ganado, les reforzó y creó un sistema de prebendas y negociados compartidos a través de subsidios, sin parangón, ni en la peor etapa de la primera y segunda década infame.
O sea sostener, la ideología política implantada por los quince grupos económicos, que pergeñaron, organizaron y financiaron a costillas del pueblo el golpe de Estado de marzo de 1976, nunca abandonada por la supuesta democracia con muletas que pudimos conseguir, profundizada por Menem y llevada al paroxismo, por la casa Kirchner como viene haciéndolo con prisa y sin pausa desde que se hicieron cargo de administrar el gobierno. Es por ello que en un documento anterior nosotros habíamos dicho: "Los argentinos no somos ajenos a esta mediocridad disponible, esta gestión de gobierno, provincianista en política, intelectualmente mediocre, con mentalidad de estancia asfaltada e ínfulas de perpetuación (la Casa Kirchner) , se sostiene gerenciando sin cortapisas los intereses de la clase dominante, la cual por ahora, perdona la tilinguería. Desgraciadamente la cultura dominante hace que las sociedades desarrollen fascinación por los declamadores, por los desmesurados, por los histriónicos, es decir, por los tilingos, quienes en realidad, cuando aparentan moverse, lo que hacen es sacudirse y se sacuden al compás de una retórica ideográfica hipócritamente progre mientras que en los hechos son desmesuradamente pro capitalistas e imperialistas. La apelación constante a Malvinas, lágrimas incluidas, no se compadece precisamente con la presencia en la Argentina de todas las empresas y bancos de origen inglés que tienen negocios en las islas, a pesar de estar prohibido por ley". O sea la repetición de lo anterior, lo que en la dictadura fue tragedia para salvar a la Thatcher de una segura derrota propinada por los obreros ingleses del carbón, hoy farsa, salvar al más mediocre, inútil e incapaz gobierno inglés de la historia y levantar un poco los alicaídos ánimos de la monarquía justo en el 60 aniversario del reinado de Isabel, hoy también muy cuestionada por el pueblo inglés. Porque la situación de Inglaterra no es mejor que la del resto de Europa. Para el trabajo sucio, Néstor Carlos I se trajo a un torpe que la juega de malo, inamovible por ahora, pero como ordena La Casa , trabaja para sostener los intereses de la clase dominante, el cual es autor material, entre otros desaguisados, de los estragos de la Deuda en Pesos indexada por CER, que se ajusta por el IPC Oficial del INDEC, al que nadie le cree, ya que sufre un proceso de licuación frente a la Inflación Real , que por un lado parece beneficiar a la Tesorería , deudor en el caso, y por otro perjudica a los Acreedores que son titulares de dicha deuda, los que en su mayoría (por lo menos, un 65 %) son hoy Organismos Oficiales (particularmente el ANSES). Una situación irritante, habida cuenta que la ANSES dispone de fondos acumulados y de ingresos corrientes como para ir instrumentando una gradual actualización de los haberes hasta normalizar sus obligaciones legales pero que, en cambio, las dilata o "bicicletea" en su cumplimiento con daño al Sector Pasivo, que se va reduciendo por muerte a partir de las edades más avanzadas, que son las que conllevan mayores retroactivos.
O sea que la dudosa operación por su ilegalidad, al hacerse con los fondos de la seguridad social sin capacidad de repago, solo piensa resolverse por la disminución de la obligación pecuniaria por razones biológicas. Entones porque habrá de importar, que un concesionario amigo y socio, comparta y disipe en otras inversiones, los dineros que el gobierno le suministra vía subsidio, para el mantenimiento del servicio y así se dilapide la vida de 51 personas y más de 700 heridos, todos ellos trabajadores pobres (4). A su vez, esta subestimación de la Inflación - que tiende a la baja del CER - potencia en sentido contrario el Crecimiento del PBI, que se calcula a Precios Corrientes e incluyen la Inflación Real , con lo que el Gobierno termina pagando más de lo normal en concepto de servicios acumulativos de los Cupones ligados al PBI, que en su mayoría están en manos de Acreedores Privados, esencialmente bancos, los cuales compran en pesos y cobran en dólares, a pesar de las supuestas embestidas del control del cambio tan cacareado, o sea en desmedro del bienestar y la vida en todo sentido de la palabra, de la clase obrera y el campo popular, quienes los paga con la eliminación de sus derechos consagrados, logrados con sangre, sudor y lágrimas, todo ello para que la clase dominante intente superar su crisis sistémica. Para realizar estas fechorías, los procesos están en manos de un Rasputín contemporáneo, totalmente incapaz, muñeco de ventrílocuo, que responde al nombre de Guillermo Moreno, un torpe con hábito de camorrista.
POR ELLO, LA CLASE DOMINANTE , EL GOBIERNO QUE ADMINISTRA SUS INTERESES Y LA BUROCRACIA SINDICAL (5), QUE APAÑA ESTOS HOMICIDIOS, ES RESPONSABLE DE FORMA DIRECTA, MEDIATA E INTELECTUAL, DEL CRIMEN DE LESA HUMANIDAD COMETIDO A LOS PASAJEROS DEL FERROCARRIL SARMIENTO, EN ESTE CASO ESPECIFICO, PERO TAMBIÉN EN TODOS LOS DEMÁS QUE OCURREN A DIARIO. El 8 de este mes, el holding suizo Glencore acordó comprar el 66% de Xstrata, dueño del 50% de Mina la Alumbrera de Catamarca y el mayor extractor de oro y cobre de la Argentina , por un valor aproximado de u$s 41.000 millones. El acuerdo permitirá crear el segundo grupo minero mundial y un gigante global con ramificaciones en rubros como la minería, la agricultura y la intermediación de commodities, transporte terrestre y puertos.
El nuevo grupo, valuado en u$s 90.000 millones, facturará u$s 210.000 millones al año y competirá con mineras como BHP Billiton y Río Tinto.
Glencore es un gigante de la comercialización de granos, aceites y metales con fuerte presencia en la Argentina en el segmento agropecuario y minero. Posee plantas de acopio y molinos en Santa Fe y forma parte del consorcio Renova, una de las mayores elaboradoras de biodiesel del país, junto con Molinos y Vicentín. En el rubro minero, tiene tres operaciones en el país: la mina Aguilar y las plantas de fundiciones de Palpalá (Jujuy) y la procesadora de metales ARZinc, en Santa Fe.
Xstrata es una minera con sede en Suiza que además de controlar la mitad de las acciones del consorcio que explota la mina Bajo La Alumbrera , posee el 100% del yacimiento Agua Rica. No casualmente ese 8 de febrero por la noche, como festejo de la creación de este nuevo mega monopolio, aumento la represión a los compañeros que están luchando contra la mega minería contaminante en la zona (b), por ello esta lucha por cierto ponderable, reconocible y heroica son un efecto, pero la causa verdadera es y debe ser la lucha anti imperialista, ya se ve como estos grupos se ramifican de forma horizontal cubriendo todos los rubros, porque también están en la explotación petrolera en el continente y en Malvinas, SIN OLVIDAR QUE SE HACEN CARGO DE LOS SUELDOS DE LAS FUERZAS DE REPRESIÓN SUPUESTAMENTE LEGALES Y LAS DIRECTAMENTE PARA POLICIALES, operantes en la zona. Además de colaborar con fondos a las universidades públicas, algunas de las cuales con gran dignidad los han rechazados pero las otras aportan el pensamiento a su favor. En ese andarivel se ubica la reunión organizada por la tercera en la línea de poder del gobierno, la presidenta provisional del Senado, a favor de las mineras, la señora es un importante agente del sionismo internacional y esta casada con el gobernador de Tucumán (agente de la Mossad?) y conspicuo sojero (2).
Es importante aclarar aquí, que debajo del río Famatina, corre una vertiente subterránea que llega hasta el Paraná, por lo tanto aquellos que piensan que Buenos Aires está lejos del arsénico y otras sustancias exterminadoras de la vida humana en la Cap. Fed., que vayan poniendo las barbas en remojo. Si La Casa Kirchner, prohija y defiende a capa y espada, esta desastrosa e insostenible formulación extrativista y encima sin nada a cambio, incluida la sesión de soberanía territorial de forma delincuencial ya que ésta solo reside en el pueblo, porque habrá de importarles la vida de 51 personas y más de 700 heridos, todos ellos trabajadores pobres.
No olvidemos que los hermanitos Cirigliano, concesionarios de TBA, además de tener empresas de colectivos que compiten con el recorrido de los ferrocarriles concesionados, entre otras cosas muy conocidas, todas en contubernio con el gobierno vía ministerio de Planificación, fueron subidos al avión presidencial por la Señora , para firmar los contratos de Qatar Gas, emprendimiento de su propiedad, ya que en ese principado también tienen intereses en el transporte. Con el fin de hacerse cargo de las ingentes importaciones de gas así como la construcción de un puerto nuevo a un valor de dos millones trescientos mil dólares, imprescindible para el ingreso de sus barcos banqueros especiales, sobre todo este año, que las importaciones en energía en el mejor de los casos superarán los 12 mil millones de dólares, que para colmo no están, de ahí la profundización de la represión, imperiosa para obtener recursos vía apropiación del excedente, con una fortísima disminución de la calidad de vida del pueblo, situación que la clase obrera no tolerará y profundizará la lucha de clases (3).
En el interín mientras De Vido y los hermanitos se quedaron completando el negociado en Doha, la señora con la princesita, su hija, se fue de compras a la lujosísima ciudad de Luxor, en Egipto, porque habrá de importarles la vida de 51 personas y más de 700 heridos, trabajadores pobres.
(a) No exageramos con respecto a Cristina I de la Casa Kirchner hace pocos días el Señor Zanini, "chino" para los íntimos, dijo que a la señora se la escucha y acata, no se le habla. (b) Que ya han advertido que no pagarán el aumento del gas y no solo la parte impositiva por importación , sino tampoco el aumento del servicio y vaya que lo harán.
(1) Raúl González Tuñón escribió en la quinta edición de Crítica del 13 de julio de 1930: "Uno de los cadáveres extraídos era el de un chiquilín como de 14 años de edad. Obrerito joven, la muerte lo sorprendió tiritando de frío en un rincón del tranvía. Nadie lo reconoció en el momento de ser sacado de las aguas. ¡Quién sabe si ese chiquilín no tiene más familia que una abuelita vieja, a la que debe mantener con sus pobres jornales! Cuando levantaron ese cuerpecito liviano, llamó la atención lo abultado de uno de los bolsillos de su saco. Ese bulto resultó ser un sándwich. Un pan francés abierto en dos, llevando adentro una milanesa, seguramente sobra de la comida del día anterior. Ese sándwich era el único almuerzo de la infeliz criatura. Cuando se lo sacaron del bolsillo, ese sándwich, último sándwich de quién sabe cuántas jornadas de hambre, tuvo el prestigio de arrancar más de una lágrima".
(2) Para completarla el 16 próximo, para el 20º aniversario de la auto-voladura de la embajada de Israel, piensan convertir el show anual a que nos tienen acostumbrados, en una importante plataforma para demonizar a su enemigo Irán.El mistongo ágape esta vez contará con la presencia de conspicuos israelíes(menos Netanyahu y Peres que se quedan en Jerusalén ¡se vienen todos!), los que jetonearán hasta el hartazgo el libreto demonizador de los persas. Por supuesto, con la claque miserable de sus usinas de desinformación (los merdi-medios) y la complicidad de la Casa Kirchner , sus adalides y también gran parte de la supuesta oposición política
(3) Es por ello que nuestro secretario general, el compañero José Rigane, siempre conmina a la militancia de FeTERA, a lograr explicar y hacer comprender al movimiento obrero, que detrás de cada conflicto o maquinación perversa de la clase dominante en pos de cercenar sus derechos se encuentra indefectiblemente el bien energético, por ello es un derecho humano imprescindible e intransferible de los pueblos y hace a su soberanía que solo reside en él. - Tal es así que el caso YPF, está en el mismo andarivel, después de darle a título gratuito a Repsol la empresa, ahora se está pergeñando como salvarla para que envíe los dineros robados al pueblo argentino a mejores destinos de más fácil extracción y de paso arreglar el entuerto de intereses entre la Casa Kirchner y la familia Eskenazi, esto solamente como recorte ya que exige más investigación
(4) La profanación de los cuerpos, mostradas hasta el hartazgo por los medios de difusión masivos, no es por consiguiente, más que un elemento de su fetichización. Lo esencial se encuentra en las imágenes del linchamiento de heridos y muertos, el niño dejado en una camilla en el andén, muerto de un paro cardiaco y la búsqueda desesperada durante 55 horas del joven Lucas, es un claro ejemplo. Esas imágenes ocupan el espacio mediático y son reproducidas constantemente. Irrumpen en tiempo real en nuestra vida cotidiana. Nos capturan a pesar nuestro. Pasamos entonces nosotros mismos a formar parte del escenario ya que, en la pulsión televisiva, el linchamiento sólo se convierte en acto de sacrificio gracias a la mirada-objeto. Las imágenes nos muestran a personas sufriendo convertidas en un espectáculo filmado. Lo que se presenta como ofrenda no es el objeto sino el sentido que se ofrece a la mirada, para ser parte de lo que debe verse. En esto no hay reproche, ni se barruntan supuestas descalificaciones al "Grupo Clarín" por ejemplo. En lo tocante a nuestros propios regímenes políticos, estos se sumergen en un estado de excepción permanente. Esto pretende presentarse como la aparición de un poder absoluto, cuyo actuar político va más allá de cualquier orden vinculado al derecho y esto está directamente en manos de la clase dominante, que controlando por intermedio de la ideología, convertida en ideografía, con lo cual domina la cultura, por ello a pesar de la indignación, al otro día los mismos actores sociales vuelven a viajar de la misma manera corriendo los mismos peligros, o sea momentáneamente han logrado naturalizar el genocidio. De ahí que sea necesario re apropiarse del pensamiento crítico apoyado en la lucha de clases, ya Lenin nos dice con claridad: LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN COMIENZA CUANDO TERMINA LA LIBERTAD DE PRENSA.
(5) El traidor de Maturana, secretario general de la Fraternidad , principal operador de TBA y de la Casa Kirchner en la causa, ya trabaja contra el compañero motorman a favor del grupo y no es casual, fue el que organizó y envió a sus esbirros a atentar contra "el gran Capitán", tren que corría por la Mesopotamia operado por una empresa que no tenía subsidios, no solo atentó contra las formaciones y las vías, sino que en una ocasión introdujo a sus esbirros a la cabina del motorman y con éste amenazado se llevaron una serie de instrumentos esenciales para que la máquina no pudiera proseguir, esto hizo que a fin del año pasado y sin avisar a nadie el Ministerio de Planificación le sacara la concesión y se la otorgara a título gratuito a TBA, con subsidio y un aumento del boleto de más del cien por cien, por el interés de la empresa en entrar a la Mesopotamia y por ahí a Uruguay
A la clase obrera y el campo popular que le es afín, protagonista esencial de este momento terrible de la historia humana y al colectivo de heroicos compañeros que se incorporan a su ideario, interpretando su resistente sensibilidad ante la pornográfica barbarie que pretende imponer el capitalismo, estamos seguros que el maestro José Carlos Mariátegui les dice laudatoriamente: " La historia es duración. No vale el grito aislado, por muy largo que sea su eco; vale la prédica constante, continua, persistente. No vale la idea perfecta, absoluta, abstracta, indiferente a los hechos, a la realidad cambiante y móvil; vale la idea germinal, concreta, dialéctica, operante, rica en potencia y capaz de movimiento". GRACIAS COMPAÑEROS SOCILISMO O BARBARIE!!! HASTA LA VICTORIA SIEMPRE !!! "Nuestras armas, las armas del Pueblo, son la verdad y la libertad, la justicia, la nobleza, la dignidad. Esas son las armas morales con que hemos luchado nosotros. ...por que somos hombres de Paz y de Trabajo.Yo soy uno más de los que fueron, de los que son y de los que serán represaliados, castigados y perseguidos. Uno de los tantos con nombre y sin nombre, que luchan, que ganan y pierden, pero que en definitiva triunfarán al final del largo camino que nos lleva a una vida sin explotados ni explotadores.... el Futuro es de nuestro esfuerzo, de nuestro trabajo, de nuestra esperanza, de nuestra fe inmarcesible." Compañero Agustín Tosco Porque se trata de nosotros o ellos, se trata de actuar organizados con disciplina de combatientes por una potencial democracia real que enfrente la obscenidad pornográfica de un capitalismo sin salida, por lo tanto capaz de intentar llevarse puesto al planeta. Entonces, buceando y tomando como ejemplo la gesta histórica de la clase obrera, debemos convocarnos a la creatividad y buscar resultados inmediatos, ya que el enemigo de clase, no está dispuesto a perder un segundo para intentar aplastarnos. Tenemos a la vista el plan del imperialismo, para el cual las oligarquías se ofrecen a ejecutar, tenemos frente a nosotros su calaña y sus servidumbres traidoras, que gerencian sus intereses, apelando a una hipocresía sin límites. Tenemos a la vista la dimensión criminal de la que son capaces y tenemos a la vista el origen y los fines de sus perversiones genocidas. ¿Qué nos falta?, ser los húsares de la muerte de esta batalla. REITERAMOS: A LA INTEGRACIÓN CAPITALISTA QUE DESDE Y EN LA CRISIS PRETENDE RECONFIGURARSE SOBRE LAS ESPALDAS DE LA CLASE OBRERA Y EL PUEBLO, DEBEMOS RESPONDER HACIENDO FRENTE A LA VIOLENCIA QUE LA CLASE DOMINANTE LE IMPRIME A LA PUJA , SEA CUAL FUERA SU DIMENSIÓN, CON LA INTEGRALIDAD EN UNIDAD Y ORGANIZACIÓN DEL MOVIMIENTO OBRERO Y EL CAMPO POPULAR QUE LE ES AFÍN, CONSTRUYENDO LÓGICAMENTE LA NECESARIA HERRAMIENTA POLÍTICA PARA LA PARTIDA. A un plan obedece nuestro enemigo: de enconarnos, dispersarnos, dividirnos, ahogarnos. Por eso obedecemos nosotros a otro plan: enseñarnos en toda nuestra altura, apretarnos, juntarnos, burlarlo, hacer por fin a nuestra patria libre. Plan contra plan.José Martí

FeTERA Flores (colectivo de base de la Federación de Trabajadores de la Energía de la República Argentina en CTA.) Aurora Tumanischwili Penelòn, Guillermo López: Sabemos que nuestra intención será siempre un problema para unos, nuestra conducta un escándalo para otros y nuestros esfuerzos una prueba de heroísmo en el concepto de algunos, nos importa todo muy poco, y no nos olvidaremos lo que decía Sócrates, los que sirven a la Soberanía de la Patria deben contarse felices si antes de elevarles altares no le levantan cadalsos. ( feteraflores@yahoo.com.ar)

Testimonio ex coronel Ballester: la banalidad militarizada del mal

Testimonio del ex coronel Horacio Ballester en el juicio por robo de bebes en la dictadura
Burocracia de maternidades clandestinas
El militar retirado explicó en qué consistían los partes de “Procedimientos Operativos Normales” y cómo se apeló a ese mecanismo para autorizar una maternidad en el Hospital Militar.

Por Alejandra Dandan

Lo llamaron varias veces coronel. Horacio Ballester, integrante del Centro de Militares para la Democracia (Cemida), militar retirado desde 1971, es una de las personas que viene declarando en los juicios de lesa humanidad para contar, desde adentro, cómo eran los reglamentos, la estructura militar o qué significó para la última dictadura la doctrina de seguridad nacional. En el final de las testimoniales del juicio por el robo de bebés, y mientras se cumplía un año del comienzo del debate, Ballester detalló ante los jueces del Tribunal Oral Federal Nº 6 –entre otros temas– qué era y cómo se hacían los partes de “Procedimientos Operativos Normales”, una tarea conocida con la abreviatura de “POM”, que en el contexto del debate explica una orden de 1977 que circuló en el Hospital Militar de Campo de Mayo y habilitó en ese lugar el inicio del funcionamiento del espacio de Epidemiología como maternidad clandestina.
“Yo escribí muchos partes de procedimientos”, dijo cuando uno de los abogados de la querella de Abuelas de Plaza de Mayo le preguntó por los “procedimientos operativos normales”. Ballester, que hizo “unos cien” mientras estuvo operativo, explicó qué regía el trabajo operativo: “Se hacían para organizar cómo proceder, supóngase, en casos de incendios, para la incorporación de tropas, para la organización del vestuario, del uso del armamento, para la entrega de nafta en el surtidor: todo se puede regir por procedimientos operativos normales”.
Para la querella de Abuelas de Plaza de Mayo, esas órdenes que parecen haber sido una respuesta a los momentos en los que se producía cualquier tipo de problema, permiten contextualizar una información que existe en la causa. Se trata de una prueba que está en el expediente del juicio, pero todavía no se oralizó. Es una declaración del médico militar ya fallecido Julio César Caserotto, ex jefe del área de Neonatología del Hospital de Campo de Mayo. En la que explica que, a mediados del año 1977, recibió un POM que decía que a partir de ese momento personal de Inteligencia iba a mandarle prisioneras embarazadas que debían dar a luz en ese hospital. Esa orden, que Caserotto enunció alguna vez para librarse de sus responsabilidades, a esta altura es otro dato que permite entender cuándo empezó a funcionar el sector de Epidemiología como maternidad clandestina.
Para reforzarla, pude decirse que la fecha del POM coincide con los datos de los primeros partos denunciados. Y quienes llevan adelante la causa, creen, además, que en ese momento se organizó la maternidad en el hospital porque los militares de Campo de Mayo habían tenido un problema durante el parto de una prisionera que había dado a luz en el Campito, el centro clandestino que funcionó en esa guarnición.
Ballester habló durante casi dos horas. Detrás de las preguntas del abogado Luciano Hazán, de la querella de Abuelas de Plaza de Mayo, lo interrogaron el fiscal Martín Niklison y algunos integrantes del Tribunal. En ese tiempo habló de todo. De la Segunda Guerra Mundial y del encuentro en Río de Janeiro organizado a instancias de Estados Unidos en la década del ’40 para crear un junta militar para la defensa continental. Habló de la sucesión de acuerdos continentales, de la Guerra Fría y la creación del Plan Cóndor. Y en el contexto de la doctrina de seguridad nacional, explicó el modo en el que el país adopta los métodos de contrainsurgencia de la Escuela Francesa a fines de los ’50 y que los franceses fueron incorporados como instructores en la Escuela Superior de Guerra. En ese punto, lo detuvo el fiscal. Niklison quería saber cómo fue operativamente la instrucción, quiénes viajaron a Francia o quiénes fueron los franceses que llegaron al país para hacerlo. En el fondo, la fiscalía quería una definición: a quién el Ejército definió en ese momento como enemigo “interno” y no ya externo. Ballester no habló directamente del peronismo. Tampoco dijo que el Ejército sólo operaba contra los trabajadores de las fábricas. Pero repitió que en ese momento estaban los Uturuncos, por ejemplo, pero que así como durante la Guerra Fría Estados Unidos coordinó las fuerzas de seguridad de los territorios americanos para combatir el avance del comunismo, “en la actualidad lo llaman terrorismo internacional, pero el enemigo siempre es el mismo: está en el interior del pueblo”.
Casi no había público en la sala. Ballester habló frente a las querellas y al pelotón de abogados defensores de los represores que nunca están presentes en las audiencias. Ballester avanzó todavía más. Precisó dos datos importantes: el rol de Jorge Rafael Videla en la confluencia y armado de las órdenes, del Batallón 601 en esa cadena de información y de las órdenes de represión antisubversiva contenidas en el Reglamento RC9.1, de diciembre de 1976.
Sobre el primer punto, la declaración sirvió para dejar en claro en el contexto del juicio que Videla tenía dos canales de accesos de información de Inteligencia exclusivos, que le reportaban a él. Por un lado, la SIDE, y por otro, el Batallón 601. Cuando la fiscalía le preguntó cuál era la jurisdicción del Batallón 601, Ballester dijo que dependía del Comando en Jefe, y que pese a tener un edificio en “Callao y Viamonte, llegaba a todas partes” y “operaba en todo el país”, pero no respondía a las líneas de mando locales. También dijo que a “Videla le faltó siempre carácter y hacía que las cosas se las arreglen los subalternos”, pero aclaró que “estaba de acuerdo y firmó todo lo que se estaba haciendo”.
El último punto importante fueron los RC9.1. La querella de Abuelas preguntó varias veces sobre las reglas mientras pedían que se leyeran en voz alta. Durante unos cuantos minutos la sala entró así en la lógica militar, en los reglamentos secretos de 1976. Logró escuchar los partes que a esta altura parecen estar claros, sabidos, pero nunca lo están. Allí figuran las instrucciones sobre la doble tensión entre las “órdenes centralizadas” y “descentralizadas” para hacer más efectiva la lucha contra la subversión. O las instrucciones sobre el rol de Inteligencia: “La actividad de Inteligencia constituye la base fundamental en que se apoya la lucha contra la subversión”, dice uno de los puntos. “Su importancia es tal que puede ser destacada como la única forma de acción militar posible en las primeras etapas del proceso, y su ejecución eficiente puede ayudar al gobierno y la conducción superior de las fuerzas armadas a producir medidas tendientes a eliminar la agitación social y controlar a los activistas, con lo que podría resultar neutralizada la subversión en sus primeras manifestaciones.” Y luego: “Inicialmente la población será renuente a colaborar con las fuerzas legales y a proporcionarles información (...) Luego la renuencia se va transformando en adhesión, colaboración y, por ende, en información aprovechable”.
Según el cronograma del juicio, aún falta declarar un testigo, abogado de la Asamblea Permanente por los Derechos Humanos (APDH). El 19 de marzo comienzan los alegatos con la querella de Abuelas de Plaza de Mayo.

Fuente: http://robomenores.blogspot.com/2012/02/testimonio-ex-coronel-ballester-la.html

Mañana, sentencia a Carlos Olivera

Mañana, 29 de febrero a las 9:00hs, en los Tribunales de Lomas de Zamora, Camino Negro y Larroque, se leerá la sentencia a Carlos Olivera, dirigente del SITRAIC y preso político por una causa armada hace más de dos años. En su alegato, Carlos sostuvo: “Quedó bien demostrado quiénes son las personas que piden por mi libertad y quiénes piden por mi condena. Las personas que piden por mi libertad son las Madres de Plaza de Mayo, son los sindicatos honestos, con participación y democráticos. Las que piden por mi condena son personas como Gerardo Martínez, agente secreto de la dictadura”, al tiempo que remarcó que “Nunca usé un arma porque tengo un arma mucho más poderosa, que son mis palabras, mis ideas y mis convicciones”. En este artículo, Video-Informe del Juicio y del alegato de Olivera por BarricadaTV.

Formas de organización y lucha de los trabajadores.

Para comenzar a esbozar un sucinto análisis sobre esta temática tan importante, conviene partir de considerar que el método organizativo de los partidos burgueses se asienta fundamentalmente en un funcionamiento de tipo verticalista, autoritario, continuadores de la estructura política establecida por el sistema vigente, de democracia representativa, donde el pueblo solo vota cada 4 ó 6 años, pero no participa en la gestión de la cosa pública. No es protagonista de su propio destino, otros actúan y deciden por él.
Bajo cualquier ropaje, desde el más reaccionario y dictatorial hasta el “progresista” o de “centroizquierda”, estas organizaciones políticas son las defensoras e instrumentadoras de la economía y la cultura capitalista, aunque el poder real está detrás del trono. De modo tal que, conscientemente asumen la lógica del capital, basada en las leyes de acumulación y el beneficio, la ganancia máxima a toda costa, convirtiendo al ser humano en una mercancía como la orientación esencial de su accionar.
Buscan en la actualidad mantener centralmente la estructura heredada de la dictadura militar y del peronismo menemista, trabajando por todos los medios para que el pueblo no asuma una conciencia crítica, a la vez de convertirse en cada elección en una máquina productora de votos, tratando siempre de armar la trampa del “pacto social” y la “armonía de clases” entre el amo y el esclavo. Para ello engendran habitualmente formas de clientelismo, a fin de mantener al pueblo en un estado de pasividad y tolerancia, intentando anular su capacidad de análisis creativo, en particular, que no se llegue ni siquiera a sospechar que los trabajadores pueden y deben ejercer la dirección de la sociedad. Es por esa razón que temen y atacan todo intento de construcción de poder popular, tratando de ocultarlo o desprestigiarlo, utilizando a intelectuales resignados y domesticados, que predican que la conquista del poder y el propio concepto de revolución, son cuestiones de un pasado ya superado.
Se manifiesta así la imperiosa necesidad de librar una intensa lucha ideológica cultural, y la construcción de una organización que represente los intereses cardinales, estratégicos de la Clase Obrera, con fuerte arraigo de masas y pleno funcionamiento democrático. Por lo expresado, hay que tener muy en cuenta que los grandes medios de difusión y de cultura en general, se han convertido en una poderosa arma de persuasión política. Este fenómeno es de tal magnitud que, como ya lo hemos manifestado en otros escritos, se puede afirmar que el capitalismo es el primer sistema que ha creado una cultura de alcance universal. Por eso es imprescindible seguir insistiendo en la importancia del desarrollo de los medios populares alternativos.
En buena medida la llamada “guerra fría” se ha transformado en la actualidad en una batalla por la conquista de las mentes humanas, sin que desestimen la política del garrote toda vez que lo consideren necesario, por lo que no es casual la reciente aprobación de la ley anti-terrorista, correctamente bautizada como: ley terrorista contra el pueblo, y la salida a la luz de la ilegal persecución de trabajadores y luchadores por medio de expedientes secretos que están en manos del aparato represivo, es por todo esto que debemos enfilar todos nuestros cañones contra dicha ley, conformando coordinadoras o multisectoriales de lucha por su inmediata derogación.
Por cierto que nada podrá ocultar la difícil situación que vive nuestro pueblo, que se irá agravando cada vez más con una política de ajustes, que ya ha comenzado con fuertes tarifazos e impuestazos, además de la creciente inflación, lo que provocará a su vez, un considerable aumento en la conflictividad social. Más allá del país mediático, hay un país real, medianamente reflejado en algunas cifras contundentes emitidas por el INDEC, en su Encuesta Permanente de Hogares, correspondiente al tercer trimestre del 2011: 11.300 millones de personas viven con menos de $27 por día, es decir más de una cuarta parte de la población, en un país que ha llegado a crecer a “tasas chinas”. De todas esas personas, unos 6 millones están en peor situación, pues viven con menos de $18 diarios. Además se amplió la brecha distributiva entre los más ricos y los más pobres: el 20% de la población con los ingresos más bajos, recibe el 4,2% de la torta. El 20% más rico se queda nada menos que con el 48,2%. Del total de los trabajadores ocupados, la mitad gana menos de $2.500. La canasta familiar está oscilando en los $6.000. Y ni que hablar de los jubilados: El 75% de ellos cobra salario mínimo, y que les acaban de otorgar un miserable aumento de unos $200, que pasando en cifras redondas pasarán a cobrar unos $1.400 a $1.600.
Con el veto de la presidenta del 82% móvil, los dineros del ANSES en cambio, son destinados a subsidiar las empresas o al pago de la deuda externa. A esto se suman otras carencias que sufren particularmente los sectores más humildes: 47% de la población no tiene cloacas. 43,9% de la población no tiene gas de red. 22,3% de la población no tiene agua. Al mismo tiempo, en el 2011 se ha pagado $35.000 millones, sólo por intereses de la ilegal y fraudulenta deuda externa. Vale aquí recordar una frase del abnegado batallador y estudioso de dicha deuda, Alejandro Olmos: “O se está con el país en contra de la deuda externa, o se está con la deuda externa en contra del país”.
Este es el tan publicitado desarrollo con inclusión social, “los sueños realizados”. Siguen al pie de la letra una célebre frase del inolvidable Carlitos Menem: “Estamos mal pero vamos bien”. Ahora a esto se lo llama “capitalismo serio”.
El interrogante es cómo se puede planificar y orientar una economía en forma independiente y a favor de los intereses nacionales, si de las 500 más grandes empresas, alrededor del 75% pertenecen a capitales extranjeros, sumado al “monitoreo” del FMI. ¿Se puede afirmar que somos un país independiente con semejante extranjerización de la economía? Ante no muy favorables perspectivas futuras, no podemos dejar de actuar en constante actitud de ofensiva, como sucede en lo inmediato frente a las paritarias, donde de una u otra manera siguen presionando para volver a fijar un tope, lo más bajo posible, a los aumentos de salarios, argumentando nuevamente sobre el tan mentado costo laboral. Además de apelar a la movilización de los trabajadores, debemos hablar del costo empresarial, en especial de los grandes grupos económicos, los “formadores de precios”, que obtienen una ganancia superextraordinaria, sin que el gobierno les ponga límites. Cuando estos bondadosos señores hablan de recuperar la cultura del trabajo, retrucarles la necesidad de recuperar la cultura de un salario digno para una vida digna, incluyendo por supuesto a los jubilados, además del respeto a los derechos sociales, laborales y constitucionales, como la jornada de 8 horas, no más trabajo “en negro” o precarizado, o la participación en las ganancias, a lo cual el kirchnerismo siempre se ha opuesto. Esta posición determina la incentivación de la contienda contra la superestructura sindical empresarial, a fin de desarrollar un sindicalismo clasista y combativo, puesto que los burócratas sindicales ya no son solo los representantes de la burguesía en el movimiento obrero, sino que ellos mismos se han convertido en patrones.
Sus peleas con el gobierno no son en defensa de los intereses de los laburantes, sino de sus propios y egoístas intereses, como ser los cuantiosos dineros de las obras sociales o lograr mayores cargos políticos. Cuando los oprimidos y excluidos toman conciencia de su situación y se rebelan, se deteriora el poder hegemónico de los poderosos y sus representantes políticos, sociales y sindicales. Los avances, las conquistas logradas por los trabajadores, no fueron por las bondades de los capitalistas, sino consecuencia de una encarnizada lucha de clases.
En el 2001 el pueblo salió a las calles bajo la consigna “que se vayan todos”, apareciendo así como actor colectivo.
No pudo completar totalmente su papel transformador de fondo, por la debilidad del factor subjetivo de conciencia y organización.
Este es el gran reto de nuestra época. Solo hay posibilidad de cambios profundos cuando hay alternativas concretas, sino los pueblos siguen optando por lo ya conocido. No se animan a dar un salto al vacío. Se deduce de la experiencia histórica que tarde o temprano habrá una confrontación a muerte entre dos bloques de clases, el del Capital y el del Trabajo. En consecuencia la lucha por la unidad del campo popular y por la hegemonía político-cultural de la sociedad es un combate vital, decisivo. Solo así se puede pasar de la revuelta a la revolución.
Todos los que por oportunismo, por sectarismo o falsos hegemonismos atenten contra esta unidad, construida desde abajo pero también a todo nivel, favorecen a la permanencia de este sistema y sus nefastas consecuencias para el ser humano y la naturaleza, puesto que ya peligra hasta la supervivencia del planeta. Desde ya toda nuestra solidaridad con las luchas contra la minería a cielo abierto, altamente contaminante, y nuestro mayor repudio a la salvaje represión desatada contra el pueblo por gobernadores kirchneristas y la complicidad del gobierno nacional, comenzando a aplicar la mencionada ley antiterrorista.
Todo este proceder es claramente entendible con solo mencionar que desde el año 2003, con el visto bueno de Néstor Kirchner y luego de Cristina, amiga de la Barrick Gold, las exploraciones mineras crecieron un 660%, contando con más de 600 emprendimientos extractivos. Asimismo, el permanente crecimiento de las extensiones de tierras dedicadas al cultivo de soja, muchas de ellas robadas a los campesinos pobres y a los pueblos originarios, que siguen sufriendo todo tipo de agresiones, sin dejar de lado el uso de agroquímicos muy nocivos para la salud del pueblo y la descontrolada tala con el fin de crear más hectáreas para el cultivo, son una elocuente e innegable demostración de que se continúa impulsando esencialmente un “modelo” agro-sojero-minero exportador, propio de un país capitalista dependiente, que provoca, como expresan los especialistas en el tema, un genocidio y un ecocidio. Debemos llegar a entender entonces la premura de construir un bloque histórico, un nuevo poder obrero y popular, única forma de enfrentar con posibilidades de éxito a un poderoso enemigo local e internacional, comprendiendo que la diversidad existente enriquece no divide, siempre y cuando en lugar de tirar piedras al tejado del vecino, se la asuma con amplitud y madurez política y en base a un proyecto común de liberación nacional y social, cuyo objetivo es, lo que algunos pensadores denominan, una revolución socialista de liberación nacional.
Estamos hablando nada más y nada menos que de la unidad en la diversidad, incluso, con el respeto a todas las culturas, para poder edificar una nueva sociedad, más justa, más solidaria, más humana. En ese camino, con aciertos y errores, estamos y estaremos siempre, por tal motivo, queremos rememorar una frase muy significativa de un gran revolucionario como el Che:
“Si no se alcanza el poder, todas las demás conquistas son inestables, insuficientes, incapaces de las soluciones que se necesitan, por más avanzadas que puedan parecer”.

Colectivo Avanzar por la Unidad del Pueblo

Las FARC anuncian el fin de los secuestros y la liberación de diez militares

Las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) han anunciado que "proscriben" la práctica de secuestros y que pondrán en libertad a los diez militares y policías que mantienen cautivos, como gesto para facilitar la negociación y la solución del conflicto.
Las FARC han anunciado, a través de su página web, que ponen fin a la práctica de secuestros.
"Mucho se ha hablado acerca de las retenciones de personas, hombres o mujeres de la población civil, que con fines financieros efectuamos las FARC a objeto de sostener nuestra lucha. Con la misma voluntad indicada arriba, anunciamos también que, a partir de la fecha, proscribimos la práctica de ellas en nuestra actuación revolucionaria", indican en un comunicado titulado "Sobre Pprisioneros y Retenciones".
En su declaración, fechada en las "montañas de Colombia" y divulgada por el Secretariado del Estado Mayor Central, las FARC precisan que han aceptado liberar a los diez militares y policías que mantienen cautivos, y no solo a los seis que había comunicado previamente.
Las FARC agradecen y aceptan "sin vacilación" que el Gobierno de la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, ponga a disposición los medios logísticos para la misión humanitaria de entrega de estos rehenes.
En su declaración manifiestan sus "sentimientos de admiración para con los familiares de los soldados y policías en nuestro poder" y piden a la portavoz de estos, Marleny Orjuela, que "acuda a recibirlos en la fecha acordada" y que no ha sido hecha pública.
La guerrilla colombiana enmarca estas decisiones en lo que consideran un nuevo gesto para facilitar la negociación y una solución pacífica del conflicto. "Consideramos que no caben más largas a la posibilidad de entablar conversaciones", señala.
De esta manera, ceden el testigo al Gobierno de Juan Manuel Santos. "Es hora de que el régimen piense seriamente en una salida distinta, que empiece al menos por un acuerdo de regularización de la confrontación y de liberación de prisioneros políticos", indican.

Proyecto X / Denunciantes responden: "Garré reconoce y justifica infiltración y espionaje ilegal"

¿Cromagnón del gobierno de CFK?

La imagen con los heridos y muertos en la estación ferroviaria de Once en la ciudad de Buenos Aires me conmueve, me espanta y me indigna. Seguramente les ocurra lo mismo a millones. Y al verlo no me nace el término accidente, sino masacre. Si, si, masacre.
¿Por qué masacre?
Porque, como se puede demostrar, distintos elementos estaban (y siguen) conjugándose para que, en algún momento, ocurriera indefectiblemente la muerte. Elementos que no son ni el azar ni el destino.
Porque se trata de muertes evitables.
Porque es la muerte en evidente desigualdad de condiciones de fuerza.
Porque es la muerte de todo un grupo humano de usuarios cotidianos, a partir de la persistencia de condiciones que acrecientan su desenlace día a día.
Porque son condiciones generadas resultantes de la aplicación de leyes pergeñadas como verdaderos pactos de dirigencias políticas que gobiernan de espaldas a las necesidades populares para enriquecer a pocos, y que atraviesan el tiempo y gobiernos que se muestran de distinto signo.
Porque ¿qué son sino? El grado de abandono en el que se encuentran los ferrocarriles, no porque el estado no vuelque fondos, sino porque los entrega, sin control, a grupos que los embolsan como cazadores de mayores ganancias.
Subsidios de los dineros del pueblo para enriquecer a “los Cirigliano” (u otros) y que la población viaje maltratada hasta la muerte. Hay que viajar en estos trenes para conocer y sufrir la magnitud del arrasamiento que siguen provocando. Pero ni Jaime, ni (el ex jefe de campaña de Macri) J. P. Schiavi, ni los diputados que se aumentaron las dietas un 100%, ni nadie de la primera línea del gobierno pasan por esta experiencia en sus vidas actuales.
Porque la sucesión de accidentes ocurridos en los ferrocarriles en general, y en esta línea en particular, delatan la falta absoluta de controles efectivos en defensa de la seguridad y condiciones de viaje para la población. ¿Omisión o acción?
Dicen los informes que –por su magnitud- se trata del tercer accidente ferroviario en la historia del país. Pero yo me pregunto ¿No es este el CROMAGNON del gobierno de CFK?
Había, desde hace tiempo, suficientes datos que demuestran que las privatizaciones de Menem han sido la más alevosa destrucción del sistema ferroviario. Por lo tanto, haber mantenido los ferrocarriles en manos de grupos privados, que por años sólo han lucrado contra el derecho de los usuarios, y no instrumentar una política para revertirlo, ¿no constituye una responsabilidad flagrante, fundamental, con esta masacre?
¿Por qué el gobierno de CFK no “descolgó el cuadro”, ni “terminó con el indulto” a las privatizaciones ferroviarias? ¿Por qué el premio de las subvenciones a privado y no replantearse la política del transporte ferroviario? ¿Se puede ser querellante desde esa ubicación, o es una burda maniobra?
¿Qué tiene de nacional, popular y democrática, la política de transporte de pasajeros del gobierno de CFK? ¿La tarjeta SUBE? Subir, ¿A dónde, a la muerte?
Ver, nuevamente, la calle B. Mitre desbordada de ambulancias como en aquella noche del 30 de diciembre de 2004, vuelve a poner al rojo vivo el desprecio constitutivo que siente el capital, con su sed de ganancias, por el respeto a la vida. Vuelve a plantear la verdadera consideración que los gobiernos de turno tienen por la relación entre protección de los negocios, y necesidades/derechos populares, hoy, aquí, ahora… no como memoria, reparación histórica, revisión, etc., etc..
También nos exige una reflexión profunda como sociedad sobre esta Argentina llena de verdadera "minas a cielo abierto consumidoras de aguas limpias y contaminadoras con cianuro y polvos metálicos”. Esas que tenemos en Buenos Aires y muchos otros lugares, degradando hasta la muerte el hábitat para una vida humana. Una reflexión abonada desde Chilecito, con su ¡EL FAMATINA NO SE TOCA! Sosteniendo que ningún interés económico, de ningún grupo, ni con la protección de ningún gobierno, pasa por encima de la defensa de la vida que queremos libremente los pueblos, como la queremos, nosotros, nosotras, y nadie más.
Quizás esté comenzado un tiempo en el que los pasajeros conduzcamos los trenes… de la vida.

Gerardo J. Romagnoli

Ex Diputado C.A.B.A (2005/09)

Autodeterminación y Libertad. Viernes 24 de Febrero de 2012

Presentaci​ón del libro "Mariano Ferreyra un crimen de Estado contra la clase obrera"

Sábado 3 de marzo 18 horas. Mecks 1066 Temperley. A dos cuadras de la Estación de Trenes Ferrocarril Roca.
Panelistas:

Néstor Pitrola (Dirigente del Partido Obrero)

Jorge Hospital (Agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra)

Ariel Patitucci (Historiador)

Lisandro Martínez (Autor)

Coordina:

Diego Rojas (Autor de ¿Quién mató a Mariano Ferreyra?)

Revista Veintitrés censuró una nota crítica sobre el accidente en Once

El semanario "Veintitrés" quitó la firma del redactor Tomás Eliaschev y modificó el contenido crítico de una nota del periodista sobre las responsabilidades empresariales y políticas en el accidente de tren de la estación Once. El papel que jugó en la censura el empresario Sergio Szpolski. Por Diego Rojas.

Por ANRED - C (redaccion@anred.org)

Las razones de la censura

25/02/2012

El semanario hiperkirchnerista Veintitrés quitó la firma de un redactor y modificó el contenido crítico de una nota. El papel de Sergio Szpolski.
Al cliquear sobre el siguiente vínculo: http://veintitres.infonews.com/nota... aparece una página vacía. Sin contenido. Sin relato ni nada.
No fue siempre así. Horas atrás, había sido publicada en la página web de Veintitrés una nota escrita por Tomás Eliaschev al filo del cierre de la publicación. El semanario hiperkirchnerista Veintitrés quitó la firma de un redactor y modificó el contenido crítico de una nota. El papel de Sergio Szpolski. Incluía, por ejemplo, esta declaración de Edgardo Reinoso, dirigente sindical de la línea Sarmiento, donde se produjo la masacre:
“Hicimos denuncias con relación al sistema de señalamiento, al estado de las vías entre Castelar y Once, al estado deplorable en el túnel que va a Puerto Madero -detalla el gremialista-. El 13 de mayo de 2011 le planteamos a la empresa el estado deplorable de las formaciones. Pero cuando nos negamos a sacar las formaciones si no hay condiciones de seguridad, somos sancionados”. Reynoso extiende su queja por la falta de acción a todos los organismos vinculados al sistema: “Hicimos una cantidad importantísima de denuncias a todos las dependencias por el mal estado de los trenes: en la CNRT, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, la Secretaría de Transporte y la comisión bicameral de seguimiento de privatizadas, que tienen que vigilar cómo se desempeñan las empresas, y tampoco nos han escuchado. Tampoco hemos tenido respuesta de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados. La última denuncia que hicimos fue en enero del 2012, en relación al estado del sistema eléctrico de las vías”.
El párrafo duraría poco en la web, que por la tarde de hoy reorganizó su imagen y quitó esas palabras y estas otras:
“Lo que sucedió es la pintura más desgraciada del colapso de los ferrocarriles. Desde el 2005 denunciamos las anomalías Y LA FALTA DE CONTROL EN LAS CONCESIONES. En este momento reciben millones de pesos todos los meses para el boleto, pero se han enriquecido brutalmente”, denunció Juan Carlos Cena, fundador del Movimiento Nacional de Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos (Mo.Na.Re.FA) y del Instituto Argentino de Estudios Ferroviarios y del Transporte. Cena, ex secretario general de la Asociación del Personal de la Dirección de Ferrocarriles Argentinos y autor del libro Ferrocidio, HACE AÑOS QUE VIENE DENUNCIANDO EL “DESGUACE” DEL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL Y ALERTANDO SOBRE LAS GRAVES CONSECUENCIAS. “ES UNA TRAGEDIA ANUNCIADA”, DIJO A VEINTITRÉS.”
El resaltado en mayúsculas desapareció del texto.
Luego, aparecían estos datos, completamente eliminados:
“Cena es uno de los dirigentes que, a horas de la tragedia, sugirieron que quizás haya llegado la hora de plantear la reestatización del servicio. Hay datos, ejemplos y antecedentes que indican que la idea no es descabellada: el transporte público es un servicio esencial que, por ese motivo, los Estados más desarrollados jamás delegaron en el gerenciamiento privado.
Uno de los puntos que alientan esta alternativa es que el Estado, desde la devaluación del 2001, viene financiando a las compañías a través del otorgamiento de subsidios. Por caso TBA, la firma que explota el Sarmiento, recibió en enero de 2012 casi 77 millones de pesos, alrededor de la mitad de lo que había percibido en todo 2011.
En 1998, la empresa realizó compras con sobreprecios del orden del 4.000 por ciento con el programa de renovación y puesta a punto del material rodante y del parque tractor de la empresa, adquiriendo material de origen japonés marca Toshiba, fabricado en los ’60.
En junio de 2003 el coordinador de Transporte Ferroviario, Pedro Cóndori, elevó un informe a la Secretaría de Transporte de la Nación. Puso en evidencia las graves irregularidades en la calidad de los servicios brindados por las empresas ferroviarias concesionadas, como las líneas Sarmiento, Mitre (ambas operadas por TBA), Roca y San Martín. Desaconsejó la continuidad del pago de los subsidios en tanto las condiciones de prestación de los servicios no mejoraran y se ajustaran a la normativa vigente. Cóndori tuvo que dejar su cargo.”
La nota, que en la página web aparecía firmada por Tomás Eliaschev, fue eliminada y su versión en papel transformada de modo ostensible. Los párrafos citados fueron censurados. La firma modificada por el genérico: “Equipo de Sociedad”.
La revista, que por lo general está los jueves por la noche en los kioscos, recién llegó a esas bocas de expendio el viernes bien entrada la tarde. Según relataron fuentes que prefirieron conservar el anonimato, el mismísimo Sergio Szpolski se habría apersonado el jueves por la mañana en la gráfica donde se imprime la revista y dado la orden que caracterizó en cierto momento a cierto periodismo, pero de distinto talante: “¡Paren las rotativas!”. El motivo no era una primicia, sino la censura.
Al parecer, tenía motivos. Esa misma tarde, Juan Pablo Schiavi reprocharía públicamente la columna de Roberto Caballero en Tiempo Argentino (diario insignia hiperultra K del grupo 23) que, falsamente, anunciaba el fin del menemismo en el ferrocarril. Para Schiavi, suponer que su gestión era parte de esa forma de la política resultaba ofensivo y lo reprochaba en público. Las fuentes suponen que el tirón de orejas había llegado antes y, para prevenir mayores enojos estatales, Szpolski habría decidido rearmar la revista.
El apellido Eliaschev fue cambiado por “Equipo de Sociedad”. Las líneas molestas para el oficialismo fueron eliminadas. Una fina tarea. Que no podría pasar inadvertida para el colectivo de trabajadores que compone la publicación.
Por la tarde del viernes, cuando la revista todavía no había llegado a los kioscos debido al retraso de la reimpresión, el jefe de redacción Adrián Murano tuvo reuniones con los editores y con los redactores en las que reconoció “un hecho muy grave”, “la censura flagrante” y dijo que el hecho era un “ultimatum” que obtendría su renuncia de suceder otra vez.
Los trabajadores oscilaban entre la melancolía y la furia ante la constatación de los mecanismos patronales de censura en su publicacíon. Sin embargo, muchos descontaban que el hecho supone simplemente una muestra más de kirchnerismo explícito.

Por Diego Rojas, para www.plazademayo.com

Juicio contra Carlos Olivera: “Me condenan la patota sindical, el gobierno, los empresarios y los cómplices y funcionarios de la dictadura"

El pasado miércoles 22 de febrero, diferentes organizaciones políticas, sindicales y de Derechos Humanos, acompañaron a Carlos Olivera -dirigente del SITRAIC y preso político por una causa armada hace más de dos años- en la audiencia frente a los Tribunales de Lomas de Zamora. El próximo miércoles 29 de febrero será la nueva audiencia en los Tribunales de Lomas de Zamora desde las 8 horas para escuchar el veredicto. Las organizaciones políticas, sindicales y de Derechos Humanos volverán a convocar para sostener el pedido de absolución y posterior libertad de un trabajador que defiende sus derechos y los de todos sus compañeros y compañeras.(Por CxL)

Por RedAcción - LP

(Reproducimos:)

Diferentes organizaciones políticas, sindicales y de Derechos Humanos, acompañaron a Carlos Olivera en la audiencia de el miércoles 22 de febrero frente a los Tribunales de Lomas de Zamora que se extendió hasta las 16 horas. El alegato desarrollado por la defensa mostró con claridad que no puede ser condenado por defender sus derechos como trabajador. De ser condenado se podrá decir sin riesgo de equívocos que sería una condena política, sin respaldo legal alguno. Asimismo, Carlos Olivera, al cerrar el juicio declaró que "Queda claro quien me defiende, las madres de Plaza de Mayo, Línea Fundadora, los trabajadores, las organizaciones sociales, los estudiantes...y me condenan la patota sindical, el gobierno, los empresarios y los cómplices y funcionarios de la dictadura."
El próximo miércoles 29 de Febrero de 2012 se llevará a cabo una nueva audiencia en los Tribunales de Lomas de Zamora desde las 8 horas para escuchar el veredicto. Así como fue hoy las organizaciones políticas, sindicales y de Derechos Humanos volverán a convocar para resistir a las injusticias de una justicia adicta al poder y para sostener el pedido de absolución y posterior libertad de un trabajador que defiende sus derechos y los derechos de todos y todas sus compañeros/as.

La historia de lucha

Carlos Olivera, dirigente del Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Construcción (SITRAIC) y militante de la corriente Convergencia Socialista fue brutalmente agredido por una patota de la UOCRA y acusado de homicidio cuando participaba de una asamblea de trabajadores en una obra en construcción en Lomas de Zamora en 2009. El acto fue dirigido por Gerardo Martínez, actual Secretario General de la UOCRA y secretario de Relaciones Internacionales de la CGT, y que, además fue Personal Civil de Inteligencia (PCI) del Batallón de Inteligencia N°601 en el período 1976/1983. En complicidad con la Policía Bonaerense, la UOCRA armó una causa en contra del sindicalista y lo acusaron, sin tener elementos que lo demuestren culpable, de dispararle una persona cuando ocurrieron los hechos de violencia en la obra en construcción, donde Olivera se encontraba como representante de SITRAIC por un conflicto de haberes.
La primer detención de Carlos Olivera en 2009 fue en la cárcel de General Alvear, ubicada a 300 km de Capital Federal. El aislamiento de sus familiares y de su fuerza judicial y política, perjudicó la salud del militante, lo que confirmó una vez más que la situación de encierro y aislamiento son prácticas que van en contra de los derechos humanos.
En marzo de 2011, gracias a la insistencia de sus compañeros del SITRAIC, sus abogados y las organizaciones que se solidarizaron con la causa, fue trasladado a la unidad 46 Melchor Romero en La Plata, donde pudo mejorar un poco las condiciones de detención y se encuentra más cerca de los familiares, visitantes y acompañantes políticos que piden por su libertad y exigen que termine la complicidad político - judicial que encarcela luchadores sin tener argumentos ni pruebas suficientes para mantenerlos procesados y detenidos. El 8 de febrero de 2012 comenzó el juicio oral y público en los tribunales de Lomas de Zamora, luego de estar detenido por dos años, en condiciones aberrantes, con una acusación falsa e injusta.
Los testimonios presentados por la UOCRA fueron desmantelados con las pruebas y personas que presentó la defensa, que por su contundencia demostraron la inocencia de Olivera. Además, se presentó ante los tribunales de Comodoro Py la denuncia de que Gerardo Martínez, Secretario General de la UOCRA, fue un ex agente de inteligencia en la dictadura militar de 1976 y que hoy organiza patotas para apretar a los trabajadores de la construcción que quieren formar sindicatos independientes de la burocracia violenta de la UOCRA. "Los dueños del país están tratando de sentar un precedente, imponiéndole una condena ejemplar a nuestro camarada Carlos Olivera. ¡De lograrlo, la justicia le daría un fuerte respaldo a los mafiosos que organizan bandas de pistoleros para asesinar militantes, como Mariano Ferreyra, o aplastar los conflictos sociales, como ahora mismo está sucediendo en Andalgalá o Famatina!", aseguró Convergencia Socialista el 20 de febrero en un comunicado de prensa.

Una democracia con Derechos Humanos para los amigos

Las hazañas de Gerardo Martínez no solo son contra los trabajadores de la construcción sino que interviene en conflictos sociales de todo el país con sus "bandas de pistoleros". Podemos detallar algunos antecedentes de los últimos años donde participaron sus patotas armadas:
En 2005, un grupo de matones de la UOCRA llegaron a Esquel para amenazar a los integrantes de la Asamblea Vecinal que se oponían al avance de la mega minería.
En 2006 los patoteros de la UOCRA sacaron a pedradas y empujones a los docentes neuquinos que bloqueaban el acceso a la destilería de Repsol-YPF en Plaza Huincul.
El 15 de noviembre de 2010, la fuerza de choque de la UOCRA impidió a los tiros la sesión del Concejo Deliberante de San Pedro, Provincia de Buenos Aires.
En enero de 2011, cuando el sindicato realizaba en Lomas de Zamora la 1° campaña contra el trabajo en negro, una patota armada de la UOCRA se presentó en el local de SITRAIC y amenazó con asesinar militantes y prender fuego el lugar.
En abril de 2011, un grupo de matones de la UOCRA atacó en la provincia de Santa Cruz a los trabajadores de la salud nucleados en ATE y a los docentes afiliados a ADOSAC que llevaban adelante una movilización por mejoras salariales.
La lista continúa y demuestra que las prácticas de la UOCRA de Gerardo Martínez son de violencia organizada. Los trabajadores de SITRAIC comprendieron la situación y ante quien se enfrentaban cuando llegó a sus manos los archivos que confirmaban que Gerardo Martínez fue ex miembro del Personal Civil de Inteligencia del Batallón N°601 en la dictadura militar de 1976, lo que lleva a investigar su participación en la desaparición de 105 trabajadores de la construcción.
En una conferencia de prensa realizada el 12 de julio de 2011, día que se presentó la denuncia formal a la justicia, las organizaciones de Derechos Humanos, políticas y sociales detallaron que: " En el sitio de Internet del Archivo Nacional de la Memoria, dependiente de la Secretaría de DDHH - Ministerio de Justicia y DDHH de la Nación, se encuentra el listado titulado "Nómina del personal civil de inteligencia que revisto en el período 1976/1983" que el General de Brigada César Gerardo Milani, Director General de Inteligencia - EMGE, envió a la entonces Ministra de Defensa Nilda Garré el 5 de febrero de 2010. En dicho listado a foja 52, con el n° de orden 2.798, se encuentra el nombre de Martínez, Gerardo Alberto, DNI 11.934.882. Ninguna duda cabe de que se trata de la misma persona que hoy revista como Secretario General de la UOCRA, Secretario de Relaciones Internacionales de la CGT y Presidente de la Fundación UOCRA para la Educación de los Trabajadores Constructores. Las partes adjuntaron documentación de la Autoridad Federal de Comunicación Audiovisual (AFSCA), obtenida de la página web de la Fundación UOCRA, donde Martínez figura como Presidente, con su número de documento, coincidente con los datos denunciados".
Además, se encuentran implicados en desapariciones de la dictadura otros dos personajes de la UOCRA: Horacio Américo Barco fue designado en 1996 por Gerardo Martínez para ser Interventor de la Seccional Tres Arroyos de la UOCRA. Barcos figura como Personal Civil de Inteligencia perteneciente al Batallón Militar 122 desde el 1° de enero de 1976 hasta el 1° de mayo de 1977 cuando se infiltró en la UOCRA de Santa Fe y fue acusado por el secuestro y torturas del docente y dirigente de CTERA José Alberto Tur. También fue identificada la pertenencia al aparato de inteligencia en que trabajaba Barcos, Eduardo Juan Daffunchio, abogado de la UOCRA Santa Fe hasta 2009. Cabe aclarar que el Batallón de Inteligencia 122 era el homónimo del Batallón de Inteligencia 601 en la Provincia de Santa Fe y tenía relación orgánica con éste dentro de la estructura represiva de inteligencia.
Los grupos de matones de la UOCRA actuaron en estos años con represiones que continuaron la tarea iniciada por el aparato represivo de la dictadura. La constante intervención del aparato sindical dirigido por Gerardo Martínez pusieron en evidencia que su puesto político funciona como agente paraoficial del aparato represivo estatal. Además, comprueba la persistencia del actual gobierno en reprimir las protestas sociales, persiguiendo luchadores y aplicando la Ley Anti Terrorista.

Manifestación contra la Megaminería, la ley antiterrorista y en repudio a la masacre de Once.

Masacre en estación once

El accidente de Once constituye el "Cromañón Ferroviario" largamente anunciado

Se tienen que ir TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles. Juicio y Castigo
Las 600 víctimas del choque de Once, con casi 50 muertos hasta ahora, no han sufrido un accidente. Han padecido la consecuencia de la falta de mantenimiento e inversión que caracterizó la gestión de las concesionarias desde la privatización menemista al presente. Son víctimas también de la continuidad del negocio bajo el kirchnerismo, que benefició a Cirigliano, Roggio, Romero, Macri, Moyano y la actual conducción de los gremios ferroviarios con multimillonarios subsidios. Una verdadera mafia que maneja la Secretaría de Transporte de Juan Pablo Schiavi a su antojo.
No sólo son los responsables de la precariedad del servicio, expresada también en la falla de los frenos de la formación siniestrada, sino también de la precariedad laboral y la persecución sindical contra quienes denunciamos este “Cromañón” latente desde hace muchos años.
En los últimos 12 meses hubo varios choques fatales y descarrilamientos de trenes. El 2 de enero, descarriló un tren que se dirigía de Retiro a Tucumán con 1.400 pasajeros a bordo. El 18 de diciembre del año pasado, una locomotora que debía enganchar a una formación que estaba detenida en la estación Temperley no frenó a tiempo y la chocó: 17 heridos. El 28 de noviembre descarriló en Chascomús el nuevo tren Talgo a Mar del Plata. El 13 de septiembre, un tren embistió a un colectivo y luego chocó contra otra formación en la estación Artigas, del barrio de Flores, en un paso a nivel sin banderillero y con una barrera automática descompuesta: 11 muertos y 228 heridos. El 16 de febrero, un tren de Ferrobaires no frenó y embistió a otro de Ugofe a la altura de estación San Miguel:! 4muertos y más de 100 heridos. Una estadística negra.
La conversión de formaciones eléctricas Sorefame, traídas de Portugal, para ser remolcadas por locomotoras Diesel es reveladora de que toda la inversión estatal se transforma en retornos para los funcionarios y en una regresión tecnológica. Esas formaciones son producto de una compra multimillonaria de material obsoleto de la mano del ex secretario de Transporte Jaime (hoy procesado, pero libre y participando de actos oficiales).
Los ferroviarios no queremos más muertos. Está en juego la seguridad de usuarios y trabajadores. El futuro de los ferrocarriles no puede seguir en manos de esta trenza de empresarios, burocracia sindical y funcionarios corruptos.

Exigimos:

· Juicio y castigo a los responsables de este verdadero “Cromañón” ferroviario. Que se vaya Schiavi y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Guillermo Antonio Luna. Que respondan ante la justicia.

· Fuera TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles.

· Perpetua a los asesinos de Mariano Ferreyra.

· Fuera la patota sindical de los gremios ferroviarios.

· Nacionalización inmediata de los ferrocarriles bajo control obrero.

22/02/2012

Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra

Accidente ferroviario en Buenos Aires: Elogio del trabajador

- ¿Cuántos banqueros murieron o están heridos? - ¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
- ¿Murieron o están heridos los Hnos. Cirigliano dueños de TBA la concesionaria del ferrocarril?
- ¡Nó! Ni muertos, ni heridos: no viajan en ferrocarril.
- ¿Cuántos empresarios del transporte murieron o están heridos?
- ¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
- ¿Cuántos especuladores financieros han muerto o están heridos?
- ¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
- ¿Cuántos banqueros murieron o están heridos?
- ¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
- ¿Cuántos gobernadores de Provincia han muerto o están heridos?
¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
- ¿Cuántos políticos murieron o están heridos?
- ¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
¿Cuántos legisladores nacionales han muerto o están heridos?
- ¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
¿Cuántos jueces de la Nación y de Provincias han muerto o están heridos?
¡Ninguno! No viajan en ferrocarril.
¿Cuántos Ministros del Poder Ejecutivo Nacional murieron o están heridos?
¡Ninguno! No viajan en Ferrocarril.
¿Cuántos trabajadores murieron o están heridos?
Muertos hasta ahora 50, y heridos hasta ahora 676.
¡Ellos sí viajan en ferrocarril!

Fernando Hugo Azcurra

Mariano Ferreyra y la masacre de Once

Las 50 víctimas fatales y más de 600 heridos que acaba de cobrarse el régimen del ferrocarril privatizado nos remiten a la mañana del 20 de octubre de 2010. Ese día, una patota al mando de la burocracia de la Unión Ferroviaria asesinaba a Mariano Ferreyra y le propinaba heridas gravísimas a nuestra compañera Elsa Rodríguez. Para ejecutar el crimen, contaron con el concurso del aparato policial que liberó la zona, así como del concesionario del ferrocarril Roca (UGOFE), habilitando permisos laborales para los miembros de la patota criminal.
Un año y medio después ¿no es ese mismo triángulo corrupto -empresarios, burócratas, Estado- el responsable de la masacre de Once?
Tenemos, en primer lugar, al concesionario ferroviario -Grupo Cirigliano-. Mientras TBA languidece en la desinversión y la falta de mantenimiento, Cirigliano compró una parte sustancial del transporte público de pasajeros. En la zona Oeste del Gran Buenos Aires, se quedó con su principal línea de colectivos–la ex TDO. Por lo tanto, y junto al Sarmiento, el grupo ha monopolizado el transporte público de la zona. La cuenta es sencilla: los subsidios entregados para el Ferrocarril fueron desviados para financiar esta monumental concentración empresarial contra los usuarios. Del mismo modo, los Roggio, Taselli y otros se servían de subsidios millonarios. Mientras tanto, los usuarios eran sometidos a la destrucción del servicio. Y los trabajadores, a la precarización laboral y a la tercerización.
La burocracia sindical ha sido socia del vaciamiento. A cambio de avalar el desguace ferrroviario, los burócratas lograron convertirse en empresarios o gerentes. Ello, como accionistas de las concesiones privadas (Belgrano Cargas) o como propietarios de las cooperativas truchas, a través de las cuales emplearon trabajadores con salarios muy inferiores a los del convenio. En estas horas, Caminos, uno de los dirigentes de La Fraternidad, acaba de pedir la creación de “una comisión regulatoria ferroviaria con participación de los sindicatos”. ¡Qué impostura! Si nada menos que Antonio Luna, dirigente de La Fraternidad, está al frente de la subsecretaría de Transporte Ferroviario. La burocracia pide “participar” del ferrocarril… que cogerencia. De cara a la masacre de Once, intentan borrar su responsabilidad en el desquicio ferroviario.
El tercer vértice es el Estado y el gobierno que “organizaron” el vaciamiento. El kirchnerismo consolidó el régimen de concesiones ferroviarias que parió el menemismo, y atornilló a la patria contratista a los rieles. La “emergencia ferroviaria” de Duhalde y Kirchner llevó esta privatización a su variante más confiscatoria. De un lado, el Estado asumiendo los gastos de mantenimiento y de inversiones. Del otro, los parásitos privados, asegurando los beneficios de los `90 con subsidios estatales. Mientras malversaban el patrimonio público con compras de material inservible, Jaime primero y Schiavi después, hacían la vista gorda ante todos los incumplimientos de los concesionarios. En cambio, no se privaban de perseguir a los luchadores y delegados que denunciaban el vaciamiento.
El desastre ferroviario pone de manifiesto los límites sociales insuperables del kirchnerismo. Ahora que la crisis capitalista ha colocado en cuestión al régimen de los subsidios, el gobierno ensaya una nueva variante de rescate de los privatizadores, los boletazos o tarifazos. Bajo las actuales condiciones, la suba del boleto de colectivo o de tren premiaría, principalmente, a los responsables de la masacre de Once.
Para que siga este triángulo de corrupción y negociados, Mariano Ferreyra fue asesinado.
Pedraza está preso. Pero los intereses que financian a su patota siguen manejando la gestión del ferrocarril. Bajo el kirchnerismo, los accidentes en las vías ya han acumulado 70 muertos y 1000 heridos.
Por Mariano, hemos reclamado que vayan al banquillo todos los responsables -patota, policía, funcionarios y empresarios-.
A ellos mismos, la masacre de Once también los coloca en la picota: juicio y castigo a los culpables. Por la renuncia inmediata de Jaime y Luna. Que los privatizadores sean apartados del ferrocarril, sin antes responder con sus patrimonios por el vaciamiento incurrido. Que el ferrocarril sea reestatizado, bajo la gestión directa de sus trabajadores.

Marcelo Ramal

Insensibilidad, inmoralidad y corrupción

"La presidenta de la Nación expresa su profundo pesar por la muerte de ciudadanos en la tragedia ferroviaria ocurrida en horas de la mañana de hoy y envía sus condolencias a los familiares de las víctimas", señaló la Secretaría de Comunicación Publica.
Eso es todo.
No fue a Once, no fue a los hospitales, ni siquiera convocó a los periodistas acreditados en la Casa de Gobierno para hacer personalmente su declaración.
En cualquier país, cuando hay un accidente de esa magnitud, si los gobernantes son más o menos normales, van al lugar del hecho o por lo menos se manifiestan personalmente de alguna otra manera.
Me han contado, no me consta, que durante la presidencia de Yrigoyen hubo un grave accidente en la ciudad de Buenos Aires y que Yrigoyen se hizo presente en el lugar a los pocos minutos.
“Schiavi comentó que si el accidente hubiese ocurrido en la víspera, feriado, y si no fuese porque hay "una cultura muy argentina" que los lleva a los viajeros a agolparse en los primeros vagones de la formación para salir antes del andén se hubieran lamentado menos víctimas”.
Los viajeros (la gran mayoría trabajadores) se agolpan en los primeros vagones para salir entre los primeros y no llegar tarde al trabajo. Las muchas víctimas no se deben a “una cultura muy argentina”, sino a que el país está administrado por gente totalmente carente de sensibilidad y de sentido moral, cuya conducta está fundamentalmente regida por la avidez y el afán incontrolado de enriquecerse, corrupción mediante

Alejandro Teitelbaum

Si lo dice el Boletín Semioficial:
“Falta de mantenimiento y vista gorda”

Tres especialistas consultados por Página/12 fueron muy críticos con la política desarrollada por TBA en el ex Sarmiento. Casi todas las hipótesis sobre las causas del accidente apuntan al mal estado del material ferroviario.

Por Mariana Carbajal

Falta de mantenimiento en las formaciones o mantenimiento deficiente, incumplimiento de las normas de seguridad para abaratar costos y poder transportar más pasajeros por parte de la compañía TBA -concesionaria de la línea Sarmiento- y la “vista gorda” por parte del Estado frente a esa política empresaria. Ese sería el combo que favoreció que se produzca la catástrofe de ayer en la Estación Once, para tres especialistas consultados por Página/12……………………………………………………

Crisis Ferroviaria: Preanuncios del colapso final

El accidente ocurrido en la mañana de hoy en la Estación Once -49 muertos y más de 600 heridos- es producto del colapso de los ferrocarriles concesionados. La empresa TBA, de la familia Cirigliano, y el gobierno deslizan un comentario perverso de que el conductor se durmió. Deslizamiento siniestro para eludir responsabilidades: todos los días, como una constante, ocurren accidentes en el transporte ferroviario suburbano, ocultados celosamente por las empresas y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Hay desidia, complicidad, improvisación, falta de personal, de mantenimiento; ho hay controles preventivos, ni fiscalización sobre las obras comprometidas. Se viajaba como ganado, ahora es peor: es suicida embarcarse. Por Juan Carlos Cena

Por ANRed - L (redaccion@anred.org)

ACCIDENTE DE ONCE - 49 MUERTOS 600 HERIDOS

Por Juan Carlos Cena especial para Villa Crespo Digital

22 de febrero del 2012

Estas cifras provisorias son dolorosas, desde esta columna sólo decirles a todos los que han sufrido una pérdida o ha quedado accidentado que lamentamos profundamente lo sucedido. ¡Que sí hay responsables!
Todos los días, como una constante, ocurren accidentes en el transporte ferroviario Suburbano, ocultados celosamente por las empresas concesionarias y la CNRT. Sí, hay desidia, complicidad, improvisación, falta de personal, de mantenimiento en las unidades de inversión. Todo como consecuencia de la falta de políticas de Estado para el Transporte.
A consecuencia de ello, las unidades, o sea los coches de pasajeros, no reciben el adecuado, por no decir ningún, mantenimiento preventivo en los depósitos. Revisación de ejes, rodamientos (llantas y sus perfiles), suspensión, frenos, sistema eléctrico; y en las vías: señales, semáforos, conservación y renovación...y así.
Hay un desprecio y una insensibilidad manifiesta hacia los pasajeros. Los trenes del F.C. Sarmiento están plagados de falencias técnicas y el peligro es latente. Todos los otros recorridos del T.B.A. están llenos de anomalías. T.B.A. es una de las empresas dedicadas al transporte, de la familia Cirigliano.
La crisis en el universo ferroviario es integral. Tanto en los trenes suburbanos, cargas y en los de cartón de pasajeros de larga distancia inaugurados con una gran pompa K. Abarca todo. No hay rincón donde ella, la crisis, no esté presente. Pero hay crisis de finitud, el de este sistema perverso de las concesiones ferroviarias. Todo este sistema concesionarista va camino al colapso. Los accidentes de trenes fueron moneda corriente durante todo el 2005 hasta la fecha.
¿Podemos inferir que el gobierno nacional continúa subsidiando los accidentes ferroviarios? Desde el año 2005 venimos denunciando desde el Mo.Na.Re.FA que se avecinaba un tiempo ferroviario plagado de accidentes.
Por otro lado, decíamos que la Gerencia de Seguridad en el Transporte, que depende de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, publicó una estadística donde reflejaba que en el área metropolitana durante el 2003, fallecieron un total de 389 personas y 1064 resultaron heridas de gravedad. En los últimos 7 años, cerca de 14.000 muertos.
Cifras reveladas por el propio Secretario de Transporte que manifiesta: “La Argentina tiene un record importante de muertes en ferrocarriles: más de 400 por año”. Lo que no dice es por qué ocurren esos accidentes. Las cifras son demostrativas y hay que compararlas cuando los ferrocarriles estaban en manos del Estado. Veríamos como los ferrocarriles del Estado tenían sumo cuidado en las cuestiones de seguridad. Acá en el periodo privatista todas esas normas de seguridad se anularon, como así los sistemas de controles, con anuencia de la Secretaria de Transporte..
La CNRT es la responsable del control integral de los modos de transporte, en este caso el ferroviario, es el órgano de control del Estado.
La inoperancia de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) es patética. Pero es para preguntarse si ¿es inoperancia o complicidad manifiesta? ¿Cómo es posible que se les hayan renovado, a estas empresas concesionarias, los subsidios? ¿Cómo es posible que sigan ocurriendo accidentes por cuestiones de mantenimiento preventivo en todo el material rodante, vías y señalamiento?
En casi todas las líneas de trenes los sistemas de suspensión están vencidos, el bamboleo de los coches obedece al mal estado de las vías que no se les hacen la renovación o el cambio de durmientes y afirmación de balasto (piedras) en forma permanente, lo mismo que el sistema lateral de la suspensión.
En el sistema eléctrico de trenes suburbanos que toma la alta tensión, (electricidad) del llamado tercer riel, no tiene la protección suficiente, las maderas que cubren ese tercer riel están podridas, no han recibido el baño de creosotado o aceite para su conservación, algunas rehuídas, otras ausentes...
El Poder Ejecutivo Nacional ¿no sabe de las falencias graves de esas concesionarias en las prestaciones y en las violaciones de los contratos?
El ex Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, era claro: “Hace bastante tiempo que el Estado está en condiciones de rescindir las concesiones de la empresa Metropolitano, pues estamos ante una concesión cuya ejecución está llena de incumplimientos desde hace ya varios años”
El accidente ocurrido en la Estación Once es producto del colapso de los ferrocarriles concesionados. La falla de los frenos es cosa corriente en ese ramal. Más de una vez los conductores conducen un tren con fallas en los frenos por las deficiencias en el compresor. Dan la alarma y le dicen desde Control que continúe que el mecánico está en la estación Tal. Pues no está y así con la otra.
La cuestión de todos los accidentes debemos enmarcarla en la ausencia de políticas de Estado para el transporte. No hay políticas de Estado de este gobierno diseñadas para el control de transporte en general, pero en este caso el ferroviario. Nunca se diseñó una política nacional de transporte, ni este gobierno ni los anteriores. Sólo se han favorecido al autotransporte automotor sin políticas y al transporte de pasajeros ferroviarios como un negocio a través de los subsidios. Las fallas técnicas son a consecuencia por esa falta de políticas de transporte. No hay controles preventivos, ni fiscalización sobre las obras comprometidas. No hay mejoras. Se viajaba como ganado, ahora es peor. Es suicida embarcarse. Los que viajan son pasajeros con necesidades serias de trabajo, seres llenos de valentías en busca del jornal.
La empresa TBA y el gobierno, en este caso, deslizan un comentario perverso de que el conductor se durmió. Deslizamiento siniestro para eludir responsabilidades.
Los sindicatos guardaron un silencio cómplice. Hoy se rasgan las vestiduras.
Los usuarios del ferrocarril deben escuchar y actuar reclamando junto a los trabajadores ferroviarios que sí lo hacen.
Las vidas que transportan los trabajadores ferroviarios, a diario, son una responsabilidad, pero la responsabilidad principal es de la empresa que usufructúa la concesión, donde el Estado les da un subsidio para que efectúen una prestación de acuerdo al contrato que debe ser correcta.
Subsidio que ronda aproximadamente en 4,5 millones diarios de pesos. La misma cifra que decían cuando demonizaban al sistema ferroviario por deficitario, con la diferencia que corrían todos los trenes de pasajeros por el territorio nacional, funcionaban los 37 talleres, 40 policlínicos, trabajaban 85.000 trabajadores, y los accidentes tuvieron el nivel más bajo de su historia.
Ferroviarios y usuarios deben actuar juntos, para contrarrestar la perversidad de la especulación que realiza el concesionario para que su política de lucro sea floreciente.
Podemos cuantificar que por la ausencia del ferrocarril hemos pasado de la Accidentologia a la Siniestralidad por la cantidad de accidentes y muertes en las rutas y en las mismas redes ferroviarias.
Como primera medida este gobierno le debe quitar la concesión al TBA. Es la concesionaria, junto ALL de carga, con la carga más grande de accidentes. Debe además de revisar todos los contratos de concesión, para que luego vuelvan al Estado. El gobierno debe rescatar a los ferrocarriles con los inventarios en mano para comprobar verificando que nos dejaron.
Los ferrocarriles deben volver a manos del Estado Nacional. Se debe terminar con las políticas concesionaristas. Los ferrocarriles en el mundo son estatales. Acá triunfaron las políticas tacherianas, políticas que fracasaron en su propio territorio. Los ferrocarriles ingleses regresaron al Estado.
Es deber, de todo Estado, reconstruir los ferrocarriles. Reconstruirlos, es reconstruir a la nación. No hay reconstrucción nacional posible sin la fuerte presencia del ferrocarril, para que integre de nuevo el país, que beneficie a las economías regionales, que restablezca la conexión perdida entre pueblos y regiones, y para que en todos los pueblos abandonados retorne la vida.
No es cierto que no hay otro plan para los ferrocarriles y el transporte, quienes dicen eso son los que nada saben, intelectuales, economistas y los gatopardos que algo saben y se callan, esperando ser convocados a la danza de los acomodos, y aquellos que desguazaron las empresas del estado. Nadie habla del tema ferroviario y del transporte, porque hay que decirlo, no saben, no conocen y no pueden hacer un curso acelerado. El colonialismo fabrica colonizados.
Porque para hacer posible la recuperación de los ferrocarriles para la nación, lo nacional debe unirse a lo popular y lo democrático. Y lo popular y democrático no puede realizarse sin la independencia nacional.

Síntesis de publicaciones alertando sobre los accidentes ferroviarios.

¡Alerta!, viene marchando el cromañon ferroviario No es un presagio, sino una certeza. Debemos estar atentos, alertas, despiertos, sin espantarnos, reconociendo que estamos bajo la influencia del planeta Cromañon que irradia muerte. (Fecha publicación:16/1/2005)
El Ferrocarril Mitre puede ser otro cromagnon Todas las empresas concesionadas y privatizadas tienen un comportamiento colonial. Creen que son un Estado dentro del Estado Nacional. Como La Forestal en el Chaco. Con ejército propio, en el siglo pasado. (Fecha publicación: 18/1/2005)
¡Alerta!, el cromagnon ferroviario continua Cuidado Con Los Trenes Pare, Mire Y Escuche. Así Reza Esta Advertencia en la Cruz de San Andrés. Señal que está o debería estar en todos los pasos a nivel. Hoy más que nunca es válida esa prevención ante las falencias graves que acusa el sistema ferroviario concesionado.(Fecha publicación:23/1/2005)
¡Atención!: los trabajadores ferroviarios le dicen ¡no! al cromagñon ferroviario- Cuando la desatención del Estado Nacional, por poseer una concepción política que tiene que ver con la ideología concesionarista. (26/1/2005)
Jornada donde los trabajadores ferroviarios le dijeron ¡no! al cromagñon ferroviario Retiro Mitre comenzó una de las etapas de esclarecimiento al usuario y al público en general sobre los peligros que acechan en el transporte ferroviario suburbano. (Fecha publicación: 30/1/2005)
Crisis cromagñonica ferroviaria (I, II, III, IV) La crisis en el universo ferroviario es integral. Abarca todo. (Fecha publicación: 21/2/2005)
Estación Castelar. El año 2005, día viernes 4 de marzo, aproximadamente a las 22 horas, en una formación de trenes de pasajeros en esa estación se produjo un incendio. Voló una de las tapas del piso del vagón incendiado; hubo fuego y mucho humo, por supuesto la empresa no apareció, diríamos se inaugura el año impar.

AÑO 2006

El T.B.A. ha recibido aproximadamente durante este año $.74 millones de pesos en subsidios, a eso hay que agregarle lo recaudado en boletos y alquileres de locales. Los subsidios en general han aumentado en un 141% para todas las concesionarias de los trenes suburbanos, en los de cargas, estos deben millones de pesos en cánones vencidos.

SÍNTESIS

1° de enero de 2001. Tres muertos por un accidente en un paso a nivel en la línea Roca en Quilmes. 6 de enero de 2003. Tres personas que viajaban en una camioneta murieron cuando la embistió un tren en un paso a nivel sin barreras en Madariaga. 3 de marzo de 2004. En General Pinto, provincia de Buenos Aires, al menos diez personas murieron al chocar la combi en la que viajaban con la locomotora de un tren. Abril de 2005. Un tren que estaba parado en la estación Sarandí, de la ex línea Roca, en el sur del Gran Buenos Aires, fue embestido desde atrás por otra formación, lo que dejó más de 40 heridos.
Marzo de 2005. Al menos 144 heridos produjo un choque de trenes de la línea Mitre a la altura del cruce de las avenidas Casares y Belisario Roldán, a unos 50 metros del Planetario. En el año 2005 dejó un saldo de 144 heridos.
Estación Haedo. La pueblada protagonizada por los pasajeros del TBA, anunció que había comenzado la explosión de los hartazgos, todo estalló ese día en medio del andén. Se originó en la Estación Castelar y terminó en la Estación Haedo.
T.B.A. El día 10 de marzo del año 2005, a las 11,35 horas de la mañana en la línea Mitre, con destino a León Suárez. Ramal, concesionado a la empresa T.B.A. Más de 141 heridos, es el saldo de este choque entre dos formaciones del tren eléctrico.
Colapsan los ferrocarriles concesionados: En diciembre del 2005, cuatro descarrilamientos, cuatro... (Fecha publicación: 02/01/2006)
Febrero de 2006. Un total de 23 personas resultaron heridas cuando el tren de pasajeros en el que viajaban chocó contra tres vagones que, momentos antes, se había desprendido de una formación de carga en el viaducto sobre la calle Salguero, frente al shopping Costa Salguero, en Palermo.
Colapsan los ferrocarriles concesionados: En diciembre del 2005, cuatro descarrilamientos, cuatro... (Fecha publicación: 02/01/2006)
El T.B.A. "El día martes 21 de noviembre del 2006 una formación de coches de pasajeros llamados Puma llega al Anden Uno de la estación José León Suárez proveniente de Estación Retiro; cuando se prestaba a salir, de nuevo, rumbo a Estación de cabecera mientras descendían y ascendían los pasajeros, la formación con las puertas abiertas comenzó a entrar en movimiento en sentido contrario, es decir, rumbo a los galpones del depósito de locomotoras de José León Suárez. Era evidente que algo extraño pasaba, estaban rotas las cañerías de freno.
8 de enero de 2007. Un auto esquivó una barrera baja y fue arrollado por un tren en Los Plátanos. En lo que va del 2007 se han registrado más 880 muertos y 2200 heridos en accidentes de viales dentro del ámbito de la República Argentina, representado un incremento del alrededor del 30% respecto al año pasado. Basta con leer titulares de periódicos o mirar algún noticiero para tomar conciencia de lo grave de la situación. Es la alcoholemia y la falta de educación vial la culpable, no se menciona la falta de control técnico en las unidades y la superexplotación de su personal a través de la flexibilización laboral vigente. Las vidas humanas no tiene valor no tienen valor en los libros de la contabilidad capitalista. También es único en el mundo.
Abril de 2008. Colapsó el transporte nacional Fecha de publicación: 23 -04-2008
Cuarenta y dos personas resultaron heridas en un choque de trenes de la línea Mitre, en inmediaciones de la estación La Lucila, en el partido bonaerense de Vicente López.
Febrero de 2009. Al menos catorce personas resultaron levemente heridas al chocar una locomotora y una formación proveniente de la ciudad de Bahía Blanca, en medio de un cambio de vías, cerca de la estación Constitución.
Diciembre de 2010. Fue el 31 de diciembre de año 2010, en el marco de este mismo gobierno ¨nacional y popular¨, que comenzó su gestión en el año 2003, se produce un nuevo accidente cuando dos formaciones pertenecientes al Ferrocarril Mitre chocaron cerca del mediodía en el denominado Empalme Maldonado, El accidente ocurrió alrededor de las 11 de la mañana, pero lo importante es que este accidente no es el único, el 10 de marzo del año 2005 ocurría un hecho similar (ya mencionados más arriba) casi a la misma hora y a pocos metros del choque ocurrido hoy 31 de diciembre del año 2010.
Febrero 16 del 2011- Cuatro pasajeros de ese convoy murieron y otros 116 resultaron heridos cuando una locomotora de la empresa Ferrobaires, que había salido de Retiro rumbo a Junín, chocó contra la formación del ferrocarril San Martín. La máquina se montó en el último vagón de la formación de la UGOFE (Unión de Gestión Operativa- Sociedad entre los concesionarios y el Estado. Es la cartelización anunciada) que, según los peritajes, no logró absorber la violencia porque tenía serias deficiencias en los paragolpes y presentaba el piso corroído, lo que provocó el desplazamiento de la carrocería hacia los dos coches siguientes.

Juan Carlos Cena: Técnico especialista en Transporte y Transporte Ferroviario. Ex Secretario General del Personal Técnico de Dirección - Organismo Central (1984-1989). Autor de los libros: El Ferrocidio y Ferroviarios Sinfonía de Acero y Lucha, entre otros y de numerosas investigaciones sobre la temática.

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